Höherlegungsfedernsatz TREKFINDER für VW Bus T6 Multivan mit 4WD ca. +30 mm

Höherlegungsfedernsatz TREKFINDER für VW Bus T6 Multivan 4WD ( nicht T6.1 ) ca. +30 mm - Vorderachse linear/Hinterachse progressiv gewickelt - nicht geeignet für Fahrzeuge mit Seilwinde

WICHTIG/ACHTUNG Nr. 1:

Die von uns angegeben Höhen, sind ungefähre Angaben!
Höhenangaben im Allgemeinen, sind abhängig von vielen Faktoren die im Vorfeld nur ungefähr abschätzbar sind.
Toleranzen/Produktionsmerkmale der Federn ab Werk ( Schlechtwege etc. ), Ermüdung/Zustand/Alter der aktuellen Federn, unterschiedlich verbaute Aggregate sowie Ausstattungen und Zuladungen, Meßabweichungen, Luftdrücke und und und beeinflussen die Angaben zur Höhe bzw. zum Niveauausgleich.

Unsere Zuordnung der Fahrwerke zu den jeweiligen Bus Modellen und die daraus resultierenden Höherlegungen, sind empirischen Ursprungs aus vielen hundert Verkäufen und permanenten Tests der vergangenen Jahre!
Die Übereinstimmung bzw. "Trefferquote" unserer Höhenangaben, im Vergleich zu den gemessenen Werten der umgebauten Busse, liegt bei über 90%....

In Praxis heißt dies folgendes ( gilt übrigens für alle Marken, Fahrzeuge, Modelle weltweit etc. ):

> Abweichungen zu unseren Höhenangaben ca. +/- 1 cm sind völlig normal bei jeder Art Höhenveränderung durch Federntausch
> unterschiedlicher Höhenzuwachs durch den Umbau an Vorder- zu Hinterachse sind völlig normal ( Niveau VA/HA )
> ein von Ihnen gewünschter Ausgleich kann z. B. über Federteller vom Ersatzteil-Aftermarket erfolgen, wir haben diese Federspacer/Federteller nicht und haben die bei unseren Fahrzeugen auch NIE gebraucht.
> wenn Sie die Höhen messen wollen, dann unbedingt auch die Höhen vor dem Umbau penibelst erfassen und die Abnahmepunkte am Radhaus ( z. B. mit Klebeband und Lotstrich fixen ) - unbedingt vom Boden und nicht der Radnabe messen - die Messungen mehrfach durchführen und Mittelwert notieren! Das Fahrzeug sollte dazu unbeladen, auf einer flachen und geraden Beton- o. Asphaltebene stehen!
> nach dem Umbau, bevor gemessen wird, sollte der Bus gefahren werden damit sich die Federn "setzen" können
> hilfreich und empfehlenswert ist auf jeden Fall, wenn der Bus vor und nach dem Umbau nebst der Messungen, noch fotografiert wird ( Bus auf neutralen Hinter- u.  Untergrund wie z. B. auf einem asphaltiertem Parkplatz vor einer Wand ). Seitliche Fotos im 90° Winkel zum Fahrzeug in einer Kamerahöhe von ca. 100 cm vom Boden ( in die Hocke gehen ) und ca. 10 m Abstand zum Auto wären ideal um nach dem Umbau ein sichereres Resümee ziehen zu können ( gleiche Aufnahmesituation schaffen Vor- u. nach dem Umbau! ).
> wenn keine Meßdaten und Fotos von dem Umbau vorher/nachher vorliegen, fehlt später jegliche Diskussionsgrundlage und eine sachliche Einschätzung der Höhenveränderung ist unmöglich und kann nicht geführt werden können!!!
> unser Federnsatz ist KEIN Schraubenfederfahrwerk wo Sie über stufenlose Verstellung die Höhen auf den Millimeter einstellen können!
> wenn Sie unsicher bzw. unerfahren sind, würden wir Sie bitten: KEINE Höherlegungsfedern bei uns zu bestellen...diese Art der Höherlegung kann und wird immer nur circa angegeben werden können.

Wir bitten um Ihr Verständnis!

WICHTIG/ACHTUNG Nr. 2:

Höherlegungsfedern sind und müssen im ausgebauten Zustand nicht länger/höher sein als Serienfedern!
Die Höhen ausgebauter Federn im Vergleich, sagt nichts über die zu erwartende Höherlegung aus.
D. h. im Regelfall sind Höherlegungsfedern nicht so hoch wie Serienfedern und müssen dies auch nicht sein.
Wenn eine Höherlegungsfeder im Vergleich zur Serienfeder kürzer bzw. nicht so hoch ist im ausgebauten Zustand, legt diese im eingebauten Zustand das Fahrzeug ( z. B. VW Bus ) dennoch höher!
Bitte vergleichen Sie ausgebaute Federn nicht bzw. schließen aufgrund der Höhenunterschiede auf die zu erwartenden Höhe oder Fahrverhalten im eingebauten Zustand zurück!
Wenn Sie interessiert sind, können Sie die Maße der von uns gelieferten Federn vergleichen mit den Maßen die im TÜV Teilegutachten zu jeder Feder explizit aufgeführt sind. Dann werden Sie feststellen, dass die Angaben identisch sind zu unserer Feder.

Infos:

• die Federn sind mit den Seriendämpfern geprüft, d. h. es sind keine anderen Dämpfer erforderlich
• nicht für Fahrzeuge mit Niveauregulierung oder Luftfahrwerk
• der Betrieb in Fahrzeugen mit serienmäßiger erhöhter Hinterachslast bei Anhängerbetrieb ist möglich
• es bestehen keine technischen Bedenken gegen die Verwendung von Sonderrad- u. Reifenkombinationen, wenn folgende Bedingungen eingehalten sind:
  o es liegen Teilegutachten bzw. Allgemeine Betriebserlaubnisse für die entsprechende Rad/Reifenkombination vor
  o es werden keine besonderen Federwegbegrenzer aufgrund von Auflagen in diesen Rädergutachten vorgeschrieben
• der AHK Betrieb ist zulässig, wenn die vorgeschriebene Mindesthöhe der Kupplungskugel bei zul. Gesamtgewicht des Fahrzeugs über der Fahrbahn (gem. DIN 74058) beträgt 350 mm, max. 420 mm

Lieferumfang:

• 4 Stück TREKFINDER® Schraubenfedern ( Hauptfedern )
• 1 Stück TÜV® Teilegutachten

Passend für folgende Fahrzeuge, siehe dazu die Zulassungsbescheinigung I:

Hersteller:
Volkswagen VW

Handelsbezeichnung: 
T5 Multivan. LKW / T5 California / T5 Transporter

Fahrzeugtyp:
7HK, 7HKX0, 7J0, 7HM, 7HMA, 7HC, 7HCA

Achslast Vorderachse bis: 1710 kg
Achslast Hinterachse bis: 1720 kg

ABE-EG-Nummer:
L148
L225
e1*2001/116*0218*.. - ..
e1*2001/116*0220*00 - 35
e1*2001/116*0286*.. - ..
e1*2001/116*0289*00 – 24
e1*2007/46*0130*00 - 15